闭式循环水冷却系统由水泵、散热水箱、节温器、风扇等组成。
  闭式循环水冷却系统中水的循环是在水泵强制下进行的，水套进、出口的温差较小(可以不超过10C)，其工作过程如图所示。水泵从散热水箱内吸人低温水，升高压力后，送到机油冷却器，然后流经汽缸体和汽缸的冷却水套，带走热量后经问水管流回散热水箱进行降温。冷却水不断地循环流动，使内燃机的工作温度保持在一定范围内。通常冷却水出门温度为343~363K(70C.~90C)。

强制循环式水冷却系统
   
1-散热器 2-百叶窗 3-放水开关 4-F水管 5-水泵 6-散热器盖 7-上水管 8-风硝 9-节湓器 10-水温表 11-水套 12-分水管

  强制循环式水冷却系统按冷却水的来源不同，又分为闭式循环和开式循环。上图为闭式循环。其特点是消耗水量较少，可保持冷却水的清洁，容易控制进水温度，使内燃机工作稳定，并且得到较好的经济性。但是，结构较复杂，还需要消耗部分功率来驱动风扇。另一种是开式循环，冷却水是由外界水(如水池、河流等)引入内燃机的冷却部位，对受热机件进行冷却后，又排到周围环境中去，采用无散热水箱、风扇等部件，但冷却强度不易调整。
  内燃机冷却系统一般是按高温气候条件下额定功率工况设计的，而在其他工况下，则应该对冷却系统的散热强度进行调节，通常有两种途径，调节冷却水流量和风量。
  (1)冷却水流量调节。此种调节方式多用节温器来自动控制。节温器按工作水温的高低使冷却水进行大循环或小循环，从而改变冷却强度。
  (2)风量调节。此种调节方式主要是调节流经散热水箱的空气量。方法有两种:一是按工况不同开启或关闭散热水箱前的百叶窗；二是按情况不同改变风扇的转速。


  Z12V190B型柴油机冷却系统是典型内燃机冷却系统，由两个水泵、两个散热水箱及风扇、机油冷却器等组成，且构成两个互不相通的冷却循环系统，即通常所右排进水管称的“高温循环系统”和“低温循环系统”

Z12VI90B冷却系统示意图

1一左排进水管2一前排水箱3一斤排水箱

  “高溫环境重复平台平台”中前座cpu散熱汽车冷水机内的制冷后水，经左上方水泵电机升压进人右排漏电，并借助联接排污管带到左排漏电管。制冷后水流进左、右两排汽缸体和汽气气缸盖的制冷后水套后，从汽气气缸盖顶上的出排污管流向前座cpu散熱汽车冷水机。在联接排污管内有增压机漏电管,将制冷后水带到增压机制冷后水腔，进而经增压机回排污管流到组织细胞出排污分液漏斗。由于此制冷后平台是来用作制冷后高溫环境核心部件的，制冷后水体温较高，別称做“高溫环境重复平台平台”。

  左边水泵、中冷器、机油冷却器和后排散热水箱组成另一循环系统，用来冷却流经中冷器的空气和广西顶博发电机组制造:机油冷却器的润滑油。因水温较低，故称做“低温循环系统”。

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