多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)各种类型（对半分式）  其特色是上曲轴箱的底正等轴测图设计与曲轴重点线在同种正等轴测图设计上。种风格的优势之处是加工制作和折装快捷，但钢度差主要于车用国5柴油车机，柴油车机会用不。

(2)龙门式  其构造特征是曲轴箱相连接面高于曲轴心中水水平面，全部设备的主轴承坐落上曲轴安装有。其特征是构造应力较佳，弊端是处理不方便快捷。规模性电机功率静音机多采用了这个构造。

(3)铁路桥式  其格局的优点是进给承孔为整圆式，轮毂滚柱轮毂轴承采取翻转轮毂滚柱轮毂轴承。但是，这一种设备格局的紧凑型轿车，硬度最好的选择。其坏处是设备让 不便，格局的较错综复杂。在大型单、双缸机中，为更方便曲轴布置，采取这一种格局的为宜。关于多缸机来讲，则需采取盘形翻转轮毂滚柱轮毂轴承作进给承，较少采取这一种格局的。國產135全系列柴油密度机的设备是一种这一种行驶。

(4)脚座式  这一种缸体的上曲轴箱里无设备的主轴承，曲轴在下曲轴箱上连接，并最受重点强度，脚座式气式体适用性于大一些的重油机。

  液压缸体的素材一般而言情况在了优质的灰铸件，而对于质量有特出条件的打着机，有在了铝板钢锻压身体的。铝板钢身体的力度和硬度欠佳，而投入较高。风冷式静音发电机机一般而言在了聚合物液压缸结椅，其液压缸体与曲轴箱分离开来制造出，井在螺桂将其实两者联系在一块。为使静音发电机机的完全放置闭式冷却塔塔，在液压缸体和液压缸筒外从表面铸有非常多蒸发器器片（长为3-4如图所示）。由打着机身驱使的放置闭式冷却塔塔电风扇将空气当中流吹向液压缸筒和液压缸体。因蒸发器器片多而密，故蒸发器器平数明显，使零件图可以的正确放置闭式冷却塔塔。

  风冷式单缸柴油发动机车机的标准缸体非常很简单，标准节流阀边有除风扇散热器片外，没了另一铸件。风冷式多缸柴油发动机车机的标准节流阀盖和标准缸体皆是各缸拆开研发的，妥善于铸工和工艺。因此相同一种铸件都可以相互之间通用版，从而有益于完成类产品的类别化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899