自动的控制高压力共轨柴油车汽车发因素自动的控制装置也许很复杂，但意思还十分可能的理解的。自动的控制装置有几类电器正本：调节器器与数据信息投入组件（探测组件）、的控制摸块功能（ECU，定量分析折算组件）、磁感应阀运行力平台（运行力正本）。

如今的的工作机械性设备电子抑制设计设计有过强大的工作，不就能够对机械性设备或汽车打火因构建抑制工作，还就能够通过自我发展检查、电脑报警病因信息出现（电脑报警二维码），文化数据库储存等多种工作。如果你能了解到了电脑报警码的意义，对了解汽车打火因电脑报警病因及修复会产生更大可以帮助。有部分电脑报警二维码信息出现的方面只是电脑报警其实质，直接的更新部分就能解决方法的问题。

电气控制共轨设备的特质电机调节系统性各类高压共轨系统性的基本特征就能够汇总为：1、独立设定喷汽压强(共轨压强调节)借助把控好共轨有各种心理压为而把控好喷油有各种心理压为。利于共轨有各种心理压为感应器器估测柴油有各种心理压为，最终得以修改泵油泵的泵油、修改共轨有各种心理压为。除此之外，还能会按照热车机发动机转速、喷油的数值与设置好了的绝佳值(标志位值)依然一样地进行跟进把控好。

独立缓解喷用发动机转速，以打着机的转速比及油门压力信息为基本，运算机运算出最加喷用发动机转速，并的控制喷油器的通关闭电源时。

自主上下调整喷油率的线条，跟据启思想用处的应该，布置并把控好喷油率的线条：预喷洒、后喷洒、多段喷洒等。

只有自动调节喷油时期：跟据发起机的速比和喷容量等技术参数，计算出出最合适的喷油时期，并把控电气掌控喷油器在酌情的時刻取消，在酌情的時刻开起等，然后精确度把控喷油时期。估算机具备自我完善物理初步判断功用，对设计的重要零机件做技术水平物理初步判断，要其他所需要的零部件行成了问题，则物理初步判断设计会向发送警笛，并基于问题原因自然所作补救；或使发起机退出工作，即那些所谓问题应急管理功用，或切换桌面掌握的办法。

在电机控制体系共轨体系中，由各类各样的感知器汽车发驱力转速比感知器、油门油管压力感知器、各类各样的温度因素感知器等及时检则出汽车发驱力的实际上的执行情况，由小型算出机选择先要设定的算出软件程序做算出后，推算适用于该执行情况的喷油、喷油叶间、喷油率实体模型等技术参数，使汽车发驱力时常都能在最佳的情况下任务。

在负压电气调控共轨系统的中，喷汽负压(共轨负压)与发起机的速比和负荷量相关，是还可以独力调控的。由共轨负压调节器器测出燃汽负压，并与更改的指标燃汽负压使用比后使用信息反馈调控。